Još jedan grad s besplatnim javnim prevozom

Mapa buduće "DK Bus" mreže

Mapa buduće “DK Bus” mreže

Francuski grad Denkirk (Dunkirk) je još jedan u nizu gradova u kojima se više neće naplaćivati karte u gradskom prevozu.

Grad na severu Francuske je nakon niza eksperimeneta, doneo odluku da od septembra u potpunosti prestane naplata karata u gradskom prevozu. Sudeći po istraživanjima, najviše koristi od ove odluke imaće radnici, penzioneri i mladi – društvene grupe koje najmanje koriste automobile.

Za nesmetano funkcionisanje gradskog prevoza u Denkirku potrebno je trideset sedam miliona evra godišnje, a svega dvanaest posto tog iznosa, do sada, je finansirano naplatom karata. Umesto toga, grad je podigao lokalne poreze i bolje vodio računa kako se troši javni novac, pa je na taj način obezbeđena razlika od četiri i po miliona evra.

Eksperimeni su započeti septembra 2015. godine, kada je javni prevoz bio besplatan samo vikendima. Istraživanja su pokazala da se povećala pokretljivost ljudi koji nemaju automobile. Besplatan javni prevoz posebno je koristio radničkoj klasi, jer su ljudi mogli nesmetano i bez troškova da se kreću s jednog kraja grada na drugi, a radnim danima će imati i mogućnost besplatnog prevoza do radnih mesta.

Nije primećeno da je vikendima došlo do većeg nemara prema javnoj svojini, naprotiv broj vandalizama u gradskom preovozu se smanjio, uprkos značajnom povećanju broja putnika. Osim toga, doći će do smanjenja zagađenja vazduha usled očekivanog manjeg korišćenja automobila. Procena je da će se broj korisnika gradskog prevoza do 2020. godine udvostručiti.

Francuski gradovi koji su uveli ili planiraju uvođenje besplatnog javnog prevoza 2016. godine; Izvor: CGTPAG 2016

Francuski gradovi koji su uveli ili planiraju uvođenje besplatnog javnog prevoza 2016. godine; Izvor: CGTPAG 2016

Sa oko dvesta hiljada stanovnika Denkirk je za sada najveći grad u Francuskoj koji je omogućio potpuno besplatan javni prevoz.

Pored ovog grada, prevoz je besplatan u još tridesedak francuskih gradova od kojih su najveći Nior (118.000) Obanj (105.000) i Šateru (77.000). Prevoz se u potpunosti finansira iz gradskog budžeta i svi stanovnici grada mogu slobodno da ulaze u sve autobuse koji saobraćaju u gradu.

S obzirom na to da ugovor Beograda sa kompanijom Apex Solution ističe 2022. godine, potrebno je imati u vidu uspešne primere iz uporedne prakse koje je moguće preneti i u Srbiju. Iskustva pokazuju da je javno finansiran prevoz moguć i da je stvar političke volje da li će biti uveden ili ne.

L.P.

Print

Preporučujemo