Gradonačelnik Novog Sada objavio je na društvenim mrežama da je počelo izvođenje radova na uređenju stajališta tehničko-putničke stanice u Novom Sadu.
„Na Rumenačkom putu kod kružnog toka radi se na parternom uređenju, pristupnim saobraćajnicama, pešačko-biciklističkim stazama i parking prostoru. Uskoro će se ovde ukrcavati na brze vozove kojima se ponosimo!”, naveo je Žarko Mićin.
Radove na tom železničkom stajalištu izvodi firma „Extra-Auto Transport” iz Vrbasa.
Mićin je dodao da ga raduje što će građani Novog Sada dobiti „trajno mesto za brži i kvalitetniji javni prevoz”.
Predsednica Društva arhitekata u Novom Sadu Ana Ferik Ivanovič smatra da je, ipak, u pitanju, privremeno i kratkoročno rešenje i da bi ono imalo smisla ukoliko se glavna stanica još dugo neće vraćati u funkciju što, smatra, ne treba da se desi.
„Koliko god para se uloži u ovo, nakon vraćanja železničke stanice u funkciju, ta privremena stanica apsolutno više nikome neće koristiti.”
Ona objašnjava da je to stajalište služilo za spori šinski saobraćaj, kada je Novi Sad imao šinobuse.
„S obzirom na to da je ovo sada brza pruga, pre svega će to stajalište morati biti jako dobro obezbeđeno. Tu sada imamo samo dve nadstrešnice, dva podzemna prolaza, ne znam ni da li su ti liftovi u funkciji. To je sada nešto što će trebati da se uradi – da se privede nameni ne samo ljudima koji to mogu da koriste bez poteškoća, nego i ljudima koji su ili sa biciklima, ili sa nekim kolicima ili dečjim kolicima”, navodi Ferik Ivanovič.
Ističe da na tom stajalištu ne postoji ni kontrolna kućica iz koje bi moglo da se saopštava red vožnje, kašnjenje vozova ili slične informacije, a da je i sam pristup otežan.
„Nije nimalo jednostavan pristup, autobuske linije prelaze čak i kružni tok, putnici se moraju vraćati nazad, sem ako ne obezbedite stajalište. Svi ti radovi su tu dosta zahtevni, ceo taj teren treba očistiti, pripremiti. Dok ono počne, uopšte, da se koristi, trebaće građanima vremena da shvate da je tamo drugo odredište, sada su navikli na Petrovaradin.”
Kad se očekuje rekonstrukcija glavne stanice?
Gradonačelnik Novog Sada Žarko Mićin ukazao je u svojoj objavi na društvenim mrežama i na to da se ovim rešenjem, kako kaže, „bliži” rasterećenje stanice u Petrovaradinu, dok će se, tvrdi, uređenjem staničnih krila A i D glavne železničke stanice približiti potpunom rešenju problema železničkog saobraćaja u Novom Sadu.
Predsednica DANS-a kaže za Mašinu da je razgovarala sa kolegama koji su imali pristup objektu železničke stanice nakon pada nadstrešnice i da oni predlažu da se prvo učvrste levo i desno krilo od centralne hale železničke stanice učvrste, pa da se tek onda stanica vraća u funkciju.
„Ljudi su to proverili, odavno je moglo već da se počne sa rekonstrukcijom železničke stanice, odavno je mogao da se uradi i projekat i da se to radi sistemski, da se prosto svaki korak isprati sa građevinskim inženjerima, sa inspekcijom, sa svim prijavama radova. Očito da niko sa tim ne žuri, nego se ide na neka alternativna, privremena rešenja”, objašnjava ona.
Smatra da je šteta da se pare svih građana troše na privremena rešenja umesto na rekonstrukciju železničke stanice i da ne stoji argument da stanica ne može da se sanira dok traje postupak pred sudom za pad nadstrešnice.
„Urađeno je veštačenje železničke stanice, od tada je prošlo godinu i po dana, ništa na objektu nije padalo, ništa se nije pomeralo, nije se dalje oštećivao objekat, što znači da je taj deo nezavisan na terenu i on bi mogao da se popravlja”, navodi Ferik Ivanovič.
Novosadski portal 021 piše da sanaciju krila A i D Železničke stanice u Novom Sadu rade firme „Bricken”, „N-ING” Beograd i „Institut za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija” Novi Sad, a da je taj ugovor vredan 540 miliona dinara sa PDV-om.
Podsećamo, Železnička stanica Novi Sad na Bulevaru Jaše Tomića nije u funkciji od 1. novembra 2024. godine, nakon pada nadstrešnice i stradanja šesnaest osoba. Građani Novog Sada od tada koriste Železničku stanicu Petrovaradin, koja je znatno manjeg kapaciteta i udaljena od centra grada.
D.S.
