Mićin u pisanoj izjavi za Insajder ističe da se radi na projektu sanacije bočnih krila – A i D, s kojima stanica, kako kaže, može biti funkcionalna upotrebom kolskog prolaza na perone na krilu D. Krilo A se nalazi skroz levo u sklopu stanične zgrade, a krilo D je desno.
„Stanica može krenuti sa radom i pre sanacije krila B i C“, naglašava Mićin za Insajder.
Gradonačelnik Novog Sada osvrnuo se i na privremeno stajalište koje je u planu na Rumenačkom putu, na obodu grada.
„Intenzivno se radi na dokumentaciji za građevinsku dozvolu za uređenje parkinga i saobraćajnica za stajalište na Rumenačkom putu, i u narednih nedelju dana očekujemo građevinsku dozvolu i početak radova, čime bi za nekoliko meseci to stajalište bilo u funkciji“, navodi.
Inpekcijskim nadzorom utvrđeno da je neophodna sanacija
Infrastruktura železnice Srbije je nekoliko puta raspisivala tender čiji je ishod trebalo da bude ocena stanja celokupne stanične zgrade u Novom Sadu. Taj tender bio je podeljen na dva dela. Prvi deo tendera bio je ocena stanja bočnih krila, a drugi centralnih, piše Insajder. Za ocenu stanja najkritičnijih, B i C krila – niko od stručnjaka se nije javljao.
S druge strane, za ocenu bočnih krila posao je dobila grupa ponuđača – novosadski Institut za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija, Axis građevinski biro iz Sremske Kamenice i beogradska firma Geomehanika.
U tenderskoj dokumentaciji u koju je Insajder imao uvid, piše da je na osnovu inspekcijskih nadzora iz novembra 2024. i oktobra 2025. godine, kao i elaborata o proceni stanja noseće konstrukcije krila A i D utvrđeno da je neophodno izvršiti dodatne radove na sanaciji i adaptaciji ovih objekata.
Na tenderu raspisanom za radove na sanaciji bočnih krila novosadske stanice, ali i staničnih zgrada u Bačkoj Topoli i Subotici posao su dobili Bricken doo iz Novog Sada, N-ING iz Beograda i privatna firma Institut za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija. Ceo posao vredan je 4,5 miliona evra.
Kako se navodi u Odluci o dodeli ugovora od 15. januara ove godine, firma Bricken nosiće 95 odsto posla, odnosno izvodiće radove, dok će N-ING i Institut za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija izraditi Elaborat sanacije. Kao podizvođač dela radova na sanaciji angažovana je firma MP Construction iz Titela, piše Insajder.
U tenderskoj dokumentaciji, kako se navodi, za radove na sanaciji, rok za izradu projekta sanacije je 150 dana od dana potpisivanja ugovora i to – 40 dana za krilo A stanične zgrade Novi Sad, 40 dana za krilo D, 30 dana za staničnu zgradu Bačka Topola i 40 dana za staničnu zgradu Subotica.
Potom, kao rok za završetak radova na terenu navodi se 200 kalendarskih dana od dana uvođenja izvođača u posao na prvoj železničkoj stanici, uz napomenu da se u slučaju nepredviđenih okolnosti rok može menjati.
Insajder podseća da je posle dopunjene optužnice Višeg tužilaštva u Novom Sadu, Viši sud 24. decembra 2025. odbacio njen deo protiv bivšeg ministra građevinarstva i infrastrukture Gorana Vesića, njegove pomoćnice Anite Dimoski i bivše direktorke Infrastuktura železnice Srbije Jelene Tanasković. Oni su bili optuženi za teško delo protiv opšte sigurnosti.
Optužnica je odbačena i protiv Milana Spremića, Marine Gavrilović i Dejana Todorovića, optuženih za nepropisno i nepravilno izvođenje građevinskih radova.
S druge strane, optužnica je potvrđena protiv bivšeg direktora Infrastruktura železnice Srbije Nebojše Šurlana, kao i osoba odgovornih za projektovanje i izvođenje radova – Slobodana Naumovića, Milana Jelkića, Ljiljane Milić Marković, Jasne Stojiljković Milić, Zorice Slavković Marjanović i Dušana Jankovića. Okrivljeni su za krivično delo protiv opšte sigurnosti, u vezi sa nepropisnim i nepravilnim izvođenjem građevinskih radova.
Novosadsko tužilaštvo je 29. decembra uložilo žalbu Apelacionom sudu.
A.G.A.
