Grad Beograd raspisao je javni konkurs za izbor operatera koji će u narednih pet godina upravljati sistemom za iznajmljivanje električnih trotineta i električnih bicikala na teritoriji prestonice. Planira se postavljanje 238 stanica i 2000 novih električnih trotineta i 600 električnih bicikala.
„Dok je Pariz potpuno ukinuo sistem javnih električnih trotineta nakon referenduma građana, a gradovi poput Madrida, Barselone, Amsterdama, Osla i Kopenhagena poslednjih godina uvode stroga ograničenja zbog bezbednosnih problema, haotičnog parkiranja, zauzimanja javnog prostora i činjenice da ovakvi sistemi nisu značajno smanjili upotrebu automobila, Beograd sa višegodišnjim zakašnjenjem uvodi model koji se u mnogim evropskim gradovima nije pokazao uspešnim“, navodi se u saopštenju inicijative Beograd ostaje.
Kako kažu iz ove inicijative, problem Beograda nije nedostatak trotineta, već nedostatak infrastrukture.
„Grad nema razvijenu i povezanu mrežu biciklističkih staza, pešačka infrastruktura je zapuštena, a javni prevoz je gotovo uništen – sa sve ređim polascima, zastarelim voznim parkom i hroničnim nedostatkom vozača. Pritom ostaje nejasno kako će funkcionisati poštovanje zakona koji za vozače električnih trotineta propisuje obaveznu upotrebu zaštitne kacige i reflektujućeg prsluka, budući da se oni neće iznajmljivati zajedno sa vozilima“, piše u saopštenju.
Beograd ostaje smatra da, ukoliko grad zaista želi da podstakne održivu mobilnost, prioritet mora biti izgradnja bezbedne biciklističke infrastrukture i obnova javnog prevoza. „Umesto toga, gradska vlast ponovo bira marketinški atraktivan projekat koji stvara privid modernizacije, dok se građani svakodnevno suočavaju sa kolapsom javnog prevoza“, ističu iz inicijative.
„Beogradu nisu potrebni električni trotineti kao zamena za pogrešnu saobraćajnu politiku kojom se ukidju trolejbusi i tramvaji. Potrebna su ulaganja u javni prevoz i infrastrukturu koja će građanima omogućiti da se brzo, bezbedno i održivo kreću kroz grad. Tek tada će i ovakvi sistemi, ukoliko za njima bude potrebe, imati smisla“, smatra inicijativa.
Na Mašini pročitajte više o korisnosti trolejbusa i borbi za unapređenje javnog prevoza u Beogradu.
A.G.A.
