saobraćaj

Signalizacija na biciklističkoj stazi

U Beogradu treba uvesti bicikle i trotinete na iznajmljivanje, ali da li je to moguće?

Pet dana nakon raspisivanja, konkurs za operatora sistema javnih trotineta i bicikala u Beogradu poništen je. Beograd ipak neće nabavljati 2000 električnih trotineta i bicikala, ali sagovornici Mašine objašnjavaju zašto je to dobra ideja, kao i kakve prepreke u Beogradu postoje za takvu vrstu mikromobilnosti.

Pet dana nakon raspisivanja, konkurs za operatora sistema javnih trotineta i bicikala u Beogradu poništen je. Beograd ipak neće nabavljati 2000 električnih trotineta i bicikala, ali sagovornici Mašine objašnjavaju zašto je to dobra ideja, kao i kakve prepreke u Beogradu postoje za takvu vrstu mikromobilnosti.

Signalizacija na biciklističkoj stazi

Inicijativa Beograd ostaje smatra da glavni grad ima preče probleme od električnih trotineta i bicikala

Beograd planira nabavku 2000 električnih trotineta i 600 bicikala za potrebe gradskog stanovništva. Inicijativa Beograd ostaje smatra da je najava uvođenja sistema za iznajmljivanje električnih trotineta i bicikala još jedan primer pogrešno postavljenih prioriteta gradske vlasti.

Beograd planira nabavku 2000 električnih trotineta i 600 bicikala za potrebe gradskog stanovništva. Inicijativa Beograd ostaje smatra da je najava uvođenja sistema za iznajmljivanje električnih trotineta i bicikala još jedan primer pogrešno postavljenih prioriteta gradske vlasti.

Reklama za Mekdonalds

Pokazna vežba za metro: Da li se vlast oglušila o predloge struke za Bulevar despota Stefana?

Zatvaranje Bulevara despota Stefana na dve godine iznenadilo je javnost, ali ne i struku. U razgovoru sa saobraćajnim inženjerima saznajemo kako je odlučeno da će ulica biti zatvorena, kakve posledice možemo očekivati i koja rešenja preostaju kako bi saobraćaj i kvalitet života u Beogradu bio najmanje pogođen.

Zatvaranje Bulevara despota Stefana na dve godine iznenadilo je javnost, ali ne i struku. U razgovoru sa saobraćajnim inženjerima saznajemo kako je odlučeno da će ulica biti zatvorena, kakve posledice možemo očekivati i koja rešenja preostaju kako bi saobraćaj i kvalitet života u Beogradu bio najmanje pogođen.

ograda

Koliko Beograd koštaju ograde po ulicama?

Nedavno postavljene ograde na ulicama Beograda koštale su barem 60 miliona dinara, tvrdi tako odbornik u Skupštini grada Beograda Stefan Simić. Kako kaže za Mašinu, same ograde nisu sporne, ali postoje mnogo hitniji i prioritetniji saobraćajni problemi u Beogradu koje treba adresirati. On podeća da je Strategija bezbednosti saobraćaja važila do 2025. godine, a da Beograd još uvek nema novu.

Nedavno postavljene ograde na ulicama Beograda koštale su barem 60 miliona dinara, tvrdi tako odbornik u Skupštini grada Beograda Stefan Simić. Kako kaže za Mašinu, same ograde nisu sporne, ali postoje mnogo hitniji i prioritetniji saobraćajni problemi u Beogradu koje treba adresirati. On podeća da je Strategija bezbednosti saobraćaja važila do 2025. godine, a da Beograd još uvek nema novu.

Uz bele čiope, kampanja „Srbija pobeđuje“ ugrožava i bezbednost saobraćaja, krši zakon i narušava javne prostore

Baner „Srbija pobeđuje” uklonjen je u subotu sa Palate Albanija nakon burne reakcije javnosti zbog ugroženosti zaštićenih vrsta ptice – belih čiopa – koje u toj zgradi imaju legla. To, ipak, nije jedini slučaj ugrožavanja života i bezbednosti kampanjom „Srbija pobeđuje”. Parola, koju koriste predstavnici Srpske napredne stranke (SNS) na svojim skupovima, svakodnevno ugrožava i bezbednost saobraćaja ispisima na kolovozu ili lepljenjem nalepnica na saobraćajnim znacima. O ovoj temi smo razgovarali sa ekološkim aktivistom i marketinškim stručnjakom Slobodanom Kneževićem i saobraćajnim inženjerom i aktivistom Igorom Velićem.

Baner „Srbija pobeđuje” uklonjen je u subotu sa Palate Albanija nakon burne reakcije javnosti zbog ugroženosti zaštićenih vrsta ptice – belih čiopa – koje u toj zgradi imaju legla. To, ipak, nije jedini slučaj ugrožavanja života i bezbednosti kampanjom „Srbija pobeđuje”. Parola, koju koriste predstavnici Srpske napredne stranke (SNS) na svojim skupovima, svakodnevno ugrožava i bezbednost saobraćaja ispisima na kolovozu ili lepljenjem nalepnica na saobraćajnim znacima. O ovoj temi smo razgovarali sa ekološkim aktivistom i marketinškim stručnjakom Slobodanom Kneževićem i saobraćajnim inženjerom i aktivistom Igorom Velićem.

saobraćajna gužva u beogradu

Divlji zapad: Sudbina taksi prevoza u Beogradu ako Jandeks preuzme tržište

Ako ste se vozili taksijem u poslednje vreme, velike su šanse da ste koristili Jandeks. Šta je zapravo Jandeks, zašto nema iste cene kao taksi, ko vas vozi i kako će taksi služba uskoro izgledati u glavnom gradu – pitanja su na koja nalazimo odgovore u razgovoru sa taksistima iz Beograda.

Ako ste se vozili taksijem u poslednje vreme, velike su šanse da ste koristili Jandeks. Šta je zapravo Jandeks, zašto nema iste cene kao taksi, ko vas vozi i kako će taksi služba uskoro izgledati u glavnom gradu – pitanja su na koja nalazimo odgovore u razgovoru sa taksistima iz Beograda.

Ispraćaj studenata biciklista iz Novog Sada

Dan održive urbane mobilnosti na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu uz biciklističku turu

U subotu 25. aprila 2026. godine održaće se 168. biciklistička vožnja „Kritična masa“, ovaj put u okviru Dana održive urbane mobilnosti, aprilske kampanje koju sprovodi Savez studenata Saobraćajnog fakulteta i studentski parlament ovog fakulteta.

U subotu 25. aprila 2026. godine održaće se 168. biciklistička vožnja „Kritična masa“, ovaj put u okviru Dana održive urbane mobilnosti, aprilske kampanje koju sprovodi Savez studenata Saobraćajnog fakulteta i studentski parlament ovog fakulteta.

rampa

Rampa kod Trga republike ne mora da bude loša stvar, smatra saobraćajni inženjer

Nakon mnogih diskutabilnih poslova gradske vlasti u Beogradu, nova rampa na autobuskoj okretnici na Trgu republike mnogim Beograđanima može delovati sumnjivo. Ipak, saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata „Centar“ – GSP smatra da zaštitnoj rampi treba dati šansu i objašnjava da postoje dobri razlozi zašto je ona tu postavljena.

Nakon mnogih diskutabilnih poslova gradske vlasti u Beogradu, nova rampa na autobuskoj okretnici na Trgu republike mnogim Beograđanima može delovati sumnjivo. Ipak, saobraćajni inženjer i predsednik Sindikata „Centar“ – GSP smatra da zaštitnoj rampi treba dati šansu i objašnjava da postoje dobri razlozi zašto je ona tu postavljena.

ograda

„Biti pešak u Beogradu danas je postao ekstremni sport“: Šta se desi kad se Šapić proglasi gradskim urbanistom

Na putu ka „savremenosti“ prema viziji gradonačelnika Šapića, Beograd se susreo sa mnoštvom ograda, saksija i drugih prepreka koje onemogućavaju prirodno kretanje pešaka, pa čak i negde ugrožavaju saobraćaj. Kakva je šteta i ima li svrhe ovih invencija, razgovaramo sa sociološkinjom i aktivistkinjom Befema, odbornikom u Skupštini grada Beograda i predsednikom sindikata.

Na putu ka „savremenosti“ prema viziji gradonačelnika Šapića, Beograd se susreo sa mnoštvom ograda, saksija i drugih prepreka koje onemogućavaju prirodno kretanje pešaka, pa čak i negde ugrožavaju saobraćaj. Kakva je šteta i ima li svrhe ovih invencija, razgovaramo sa sociološkinjom i aktivistkinjom Befema, odbornikom u Skupštini grada Beograda i predsednikom sindikata.

led na autobuskoj stanici

Pokrenuta platforma za prijavljivanje rupa, nebezbednih deonica i svega što ugrožava rad javnog prevoza u Beogradu

Sindikat „Centar” GSP Beograd, u saradnji sa partnerskim sindikatima, danas je zvanično pustio u rad portal zajednonaputu.sindikatgsp.rs. Ova platforma omogućava vozačima javnog prevoza i građanima da na brz i anoniman način prijave udarne rupe, nebezbedne deonice, bahato parkiranje i sve druge probleme koji ugrožavaju bezbednost i tačnost javnog prevoza u Beogradu.

Sindikat „Centar” GSP Beograd, u saradnji sa partnerskim sindikatima, danas je zvanično pustio u rad portal zajednonaputu.sindikatgsp.rs. Ova platforma omogućava vozačima javnog prevoza i građanima da na brz i anoniman način prijave udarne rupe, nebezbedne deonice, bahato parkiranje i sve druge probleme koji ugrožavaju bezbednost i tačnost javnog prevoza u Beogradu.

NIS pumpa

Još jedna energetska kriza i kako je prebroditi?

Najnoviji rast cena energenata produbljuje energetsku krizu u Srbiji, ali istovremeno otvara prostor za primenu rešenja koja bi mogla trajno da smanje zavisnost od fosilnih goriva.

Najnoviji rast cena energenata produbljuje energetsku krizu u Srbiji, ali istovremeno otvara prostor za primenu rešenja koja bi mogla trajno da smanje zavisnost od fosilnih goriva.

autobus

Propao još jedan pokušaj nabavke autobusa, sindikati GSP-a pozivaju na hitan novi tender

Sindikati Centar GSP Beograd, Sloga GSP i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda obaveštavaju javnost da je današnje zatvaranje tendera za nabavku 50 gasnih autobusa putem finansijskog lizinga za Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd“ potvrdilo ozbiljne manjkavosti u planiranju i sprovođenju nabavki u najvećem gradskom preduzeću.

Sindikati Centar GSP Beograd, Sloga GSP i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda obaveštavaju javnost da je današnje zatvaranje tendera za nabavku 50 gasnih autobusa putem finansijskog lizinga za Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd“ potvrdilo ozbiljne manjkavosti u planiranju i sprovođenju nabavki u najvećem gradskom preduzeću.

Garaža GSP Beograd

Sindikati GSP: Raspisan tender za nabavku 60 trolejbusa, ali Grad nije obezbedio finansiranje

Tender za nabavku 60 novih solo trolejbusa sa autonomijom za potrebe Gradskog saobraćajno predueća „Beograd“ raspisan je danas. Međutim, to bi mogla da ostane želje na papiru, ukoliko Grad Beograd kao osnivač GSP-a finansijski ne pomogne svom preduzeću kako bi do ove nabavke vozila zaista i došlo. saopštili su sindikati „Centar ‒ GSP Beograd“, „Sloga GSP“ i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

Tender za nabavku 60 novih solo trolejbusa sa autonomijom za potrebe Gradskog saobraćajno predueća „Beograd“ raspisan je danas. Međutim, to bi mogla da ostane želje na papiru, ukoliko Grad Beograd kao osnivač GSP-a finansijski ne pomogne svom preduzeću kako bi do ove nabavke vozila zaista i došlo. saopštili su sindikati „Centar ‒ GSP Beograd“, „Sloga GSP“ i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

autobus

Sindikati GSP: Da li se tender za 50 autobusa na gas „crta“ za turskog proizdvođača?

Tender za nabavku 50 solo autobusa na gas (CNG) za potrebe Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd“ (GSP), u velikoj meri je prilagođen za jednog turskog proizvođača, i to „Otokar“, pokazuje detaljna analiza tehničke specifikacije i dokumentacije koja je objavljena u postupku ove javne nabavke, saopštili su danas sindikati „Centar“ GSP „Beograd“, Sloga ‒ GSP i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

Tender za nabavku 50 solo autobusa na gas (CNG) za potrebe Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd“ (GSP), u velikoj meri je prilagođen za jednog turskog proizvođača, i to „Otokar“, pokazuje detaljna analiza tehničke specifikacije i dokumentacije koja je objavljena u postupku ove javne nabavke, saopštili su danas sindikati „Centar“ GSP „Beograd“, Sloga ‒ GSP i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

Protest radnika GSP-a i studenata

Sindikati: GSP je pobedio, trolejbusi ostaju beogradski

Sindikati „Centar ‒ GSP Beograd“, „Sloga“, Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda, Udruženje korisnika javnog prevoza i udruženje građana „Vratimo trolu 28“ objavljuju da je Skupština grada Beograda na sednici 27. februara zvanično stavila van snage odluku o javno-privatnom partnerstvu sa privatnom firmom „Strela“ i odustala od ukidanja trolejbuskog podsistema GSP-a.

Sindikati „Centar ‒ GSP Beograd“, „Sloga“, Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda, Udruženje korisnika javnog prevoza i udruženje građana „Vratimo trolu 28“ objavljuju da je Skupština grada Beograda na sednici 27. februara zvanično stavila van snage odluku o javno-privatnom partnerstvu sa privatnom firmom „Strela“ i odustala od ukidanja trolejbuskog podsistema GSP-a.

led na autobuskoj stanici

Sneg u Beogradu: Saobraćaj paralisan, ski sezona otvorena

Sneg, led i neadekvatno čišćenje ulica u Beogradu doveli su do nebezbednih uslova za kretanje gradom. Hitna pomoć u samo dva prethodna dana imala preko 80 intervencija na javnim mestima. Saobraćaj je, prestankom padavina konačno počeo da se normalizuje. U međuvremenu, više Beograđanki i Beograđana odlučilo je da provežba slalom i veleslalom ulicama glavnog grada.

Sneg, led i neadekvatno čišćenje ulica u Beogradu doveli su do nebezbednih uslova za kretanje gradom. Hitna pomoć u samo dva prethodna dana imala preko 80 intervencija na javnim mestima. Saobraćaj je, prestankom padavina konačno počeo da se normalizuje. U međuvremenu, više Beograđanki i Beograđana odlučilo je da provežba slalom i veleslalom ulicama glavnog grada.

Magla na putu: Da li je dovoljno da vozači prilagode brzinu ili je neophodno održavati i putnu signalizaciju?

Auto-moto savez Srbije apelovao je danas na vozače da ovih dana prilagode brzinu vožnje vremenskim uslovima, pre svega, čestoj i gustoj magli. O tome da li je odgovornost samo na vozačima i ko je dužan da vodi računa o saobraćajnoj signalizaciji, pogotovo tokom vremenskih nepogoda, razgovarali smo sa Igorom Velićem, stručnjakom za saobraćaj iz organizacije Sigurne staze.

Auto-moto savez Srbije apelovao je danas na vozače da ovih dana prilagode brzinu vožnje vremenskim uslovima, pre svega, čestoj i gustoj magli. O tome da li je odgovornost samo na vozačima i ko je dužan da vodi računa o saobraćajnoj signalizaciji, pogotovo tokom vremenskih nepogoda, razgovarali smo sa Igorom Velićem, stručnjakom za saobraćaj iz organizacije Sigurne staze.

saobraćajna gužva u beogradu

Crni bilans na putevima od početka godine: Nedostatak sistema, kultura u saobraćaju, obrazovanje ili sve navedeno?

Poslednja, po mnogim parametrima, u Evropi – to je pozicija koju Srbija zauzima kada je u pitanju bezbednost učesnika u saobraćaju, bilo da se radi o odraslima, a nažalost i kada su u pitanju deca. Ukoliko se pregleda rubrika zvana „crna hronika“ po internet portalima u poslednjih par meseci, ta činjenica i ne čudi. Pitanje ostaje: Zašto svake godine više od 500 porodica pretrpe neizmernu bolu, usled gubitka voljene osobe na putevima? Saobraćajni inženjer Igor Velić za Mašinu navodi mnoštvo primera, od toga da se u zemlji primenje zastareli model bezbednosti saobraćaja do socio-ekonomskih i kulturoških normi u društvu.

Poslednja, po mnogim parametrima, u Evropi – to je pozicija koju Srbija zauzima kada je u pitanju bezbednost učesnika u saobraćaju, bilo da se radi o odraslima, a nažalost i kada su u pitanju deca. Ukoliko se pregleda rubrika zvana „crna hronika“ po internet portalima u poslednjih par meseci, ta činjenica i ne čudi. Pitanje ostaje: Zašto svake godine više od 500 porodica pretrpe neizmernu bolu, usled gubitka voljene osobe na putevima? Saobraćajni inženjer Igor Velić za Mašinu navodi mnoštvo primera, od toga da se u zemlji primenje zastareli model bezbednosti saobraćaja do socio-ekonomskih i kulturoških normi u društvu.

javni prevoz u beogradu gsp

Tramvajski saobraćaj u Beogradu pred obustavom?

Tramvajski saobraćaj u Beogradu nalazi se pred potpunim kolapsom. U šine na Mostu na Adi, 2018. godine ugrađeni su drveni umesto betonskih pragova. Danas ti pragovi već trule, a prvi incident – iskliznuće tramvaja iz šina – možda je samo najava onoga što bi moglo uslediti ako se hitno ne preduzmu neophodne mere. Posle demontaže Starog savskog mosta, Beograd je ostao samo sa jednom tramvajskom vezom preko Save – upravo preko Mosta na Adi.

Tramvajski saobraćaj u Beogradu nalazi se pred potpunim kolapsom. U šine na Mostu na Adi, 2018. godine ugrađeni su drveni umesto betonskih pragova. Danas ti pragovi već trule, a prvi incident – iskliznuće tramvaja iz šina – možda je samo najava onoga što bi moglo uslediti ako se hitno ne preduzmu neophodne mere. Posle demontaže Starog savskog mosta, Beograd je ostao samo sa jednom tramvajskom vezom preko Save – upravo preko Mosta na Adi.

Policija sprečava blokadu saobraćaja u Zemunu; Foto: Mašina

Građanska neposlušnost, i tako u krug: Da li je prelazak preko istog pešačkog prelaza zakonski sporno?

„Decentralizovani kontrolisani haos“ stupio je na snagu nakon velikog vidovdanskog protesta, a s njim je na površinu isplivala sva kreativnost građana. Načini kojima se blokiraju putevi širom Srbije su raznovrsni, a verovatno i najpopularniji vid iskazivanja građanskog nezadovoljstva je neprestano prelaženje istog pešačkog prelaza. Međutim, vremenom su pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) počeli fizički da uklanjaju ljude, ali i da im pišu kazne. Te kazne su, prema master inženjeru saobraćaja Igoru Veliću, pred sudom, neodržive.

„Decentralizovani kontrolisani haos“ stupio je na snagu nakon velikog vidovdanskog protesta, a s njim je na površinu isplivala sva kreativnost građana. Načini kojima se blokiraju putevi širom Srbije su raznovrsni, a verovatno i najpopularniji vid iskazivanja građanskog nezadovoljstva je neprestano prelaženje istog pešačkog prelaza. Međutim, vremenom su pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) počeli fizički da uklanjaju ljude, ali i da im pišu kazne. Te kazne su, prema master inženjeru saobraćaja Igoru Veliću, pred sudom, neodržive.

Trolejbusi

Trolejbusi na raskrsnici: Sindikati GSP „Beograd“ upozoravaju na zanemarivanje urgentne potrebe trolejbuskog saobraćaja

Četiri sindikata GSP „Beograd“ upozorila su da najnoviji rebalans budžeta grada Beograda, i pored rekordnih izdvajanja za javni prevoz, u potpunosti zanemaruje urgentne potrebe trolejbuskog saobraćaja, čime se dovodi u pitanje njegov dalji opstanak.

Četiri sindikata GSP „Beograd“ upozorila su da najnoviji rebalans budžeta grada Beograda, i pored rekordnih izdvajanja za javni prevoz, u potpunosti zanemaruje urgentne potrebe trolejbuskog saobraćaja, čime se dovodi u pitanje njegov dalji opstanak.

prolaznici na ulici

Ulice nejednakosti – položaj žena u saobraćajnom sistemu

Saobraćaj bi trebalo da bude javno i društveno dobro, i kao takav da pripada svima, bez obzira na pol, ekonomski i društveni status, političku i versku pripadnost, fizičke karakteristike i sl. Međutim, da li to baš tako?

Saobraćaj bi trebalo da bude javno i društveno dobro, i kao takav da pripada svima, bez obzira na pol, ekonomski i društveni status, političku i versku pripadnost, fizičke karakteristike i sl. Međutim, da li to baš tako?

UČITAJ JOŠ POSTOVA
Mašina home

Impressum

Kontakt

Facebook

Twitter

Instagram

TikTok

Viber

RSS

© 2026 Copyleft Mašina.rs