Umesto dosadašnjih 180 dinara, putnici na relaciji Novi Sad – Sremski Karlovci sada plaćaju kartu 250 dinara kod vozača, a preko elektronskog novčanika 190 umesto dosadašnjih 135 dinara. Od Čerevića do Novog Sada, i obrnuto, karta u jednom smeru je koštala 230 dinara, a sada je putnici plaćaju 320, piše novosadski portal 021.
Elektronsko plaćanje karata u gradskom prevozu u Novom Sadu uvedeno je 2024. godine. Plaćanje karte direktno kod vozača je i dalje moguće, ali je od uvođenja elektronske naplate postalo skuplje kako bi se putnici motivisali da koriste elektronske karte.
Portal 021 pisao je kraje prošle godine da JGSP prema programu poslovanja planira povećanje cena karata, ali da je nejasno od kada će ova mera početi.
Skuplje su, od početka ove godine, i mesečne karte, pa će građani koji putuju na relaciji od Novog Sada do Sremskih Karlovaca umesto 5.000 dinara, za mesečnu kartu izdvajati 6.860 dinara.
Na sajtu ovog gradskog preduzeća nema obaveštenja o smanjenju broja polazaka, ali se navodi da će autobusi na pojedinim linijama „obavljati polaske i na kraćim relacijama”.
Pokret Bravo: SNS priprema JGSP za tihu privatizaciju prigradskih linija, to ne sme biti rešenje
Iz novosadskog pokreta Bravo navode da je direktor GSP-a Milan Balać na decembarskoj sednici Skupštine grada Novog Sada saopštio da neće biti povećanja cene karata i usluga, ali da je uprkos tome prvih dana januara poskupeo prevoz do prigradskih naselja i stanične usluge.
Umesto 180, peronska karta sada košta 200 dinara, stanična usluga je poskupela sa 90 na 100 dinara, čuvanje prtljaga sa 30 na 50 i parking za autobuse sa 80 na 150 dinara po satu, navode iz pokreta Bravo.
„GSP je iz gradske kase prošle godine dobio 3,4 milijarde dinara za popunu ogromne rupe u budžetu preduzeća. I umesto da se smanjuju troškovi, problemi se svaljuju na građane, povećanjem cena usluga”, saopštio je ovaj pokret.
Portal 021 piše da će JGSP Novi Sad iz gradskog budžeta ove godine, za sada, dobiti subvencije u iznosu od dve milijarde dinara.
Za ovaj portal iz JGSP-a su naveli da je organizacija prevoza ka drugim opštinama tržišni deo poslovanja i da preduzeće za to ne dobija subvencije iz novosadskog budžeta. Navodi se da cene prevoza na gradskim i prigradskim linijama nisu menjane.
Iz pokreta Bravo tvrde da je novosadski GSP u ozbiljnim problemima da se i iz ovakvih poteza vidi da, kako navode, „SNS uprava ulaže napor da dodatno uništi preduzeće kako bi ga pripremila za tihu privatizaciju prigradskih linija kroz formu javno-privatnog partnerstva”.
„Bravo smatra da preduzeće mora smanjiti ogromne troškove i tražiti druga rešenja za unapređenje poslovanja, kakva postoje. Privatizacija usluga javnog prevoza ne može i ne sme biti rešenje”, zaključeno je.
D.S.
