Kako za portal Mašina svedoči očevidac nemilog događaja, u sredu oko 16.30 časova majka sa svojim detetom sela je na klupu u okviru nadstrešnice autobuskog i trolejbuskog stajališta „Stadion Partizan“ u smeru ka KBC Dragiša Mišović. U momentu kada je dete selo na klupu, elementi nadstrešnice su počeli da se raspadaju. Tri velika stakla, klupa i donji deo šipke pali su prvo na majku, a zatim je i staklo udarilo dete po glavi – srećom, nije se razbilo.
Kako kaže čitalac Mašine, nekoliko ljudi se zateklo na licu mesta te pomogli da se staklo ne razbije. I dok je dete bilo vidno uznemireno, ozbiljnijih povreda po oboje nije bilo.
Postavlja se pitanje šta bi se dogodilo da se građani nisu zatekli tu i priskočili u pomoć, a još nemilija je pomisao da su se u tom trenutku našla isključivo deca koja čekaju autobus na putu do škole.
Uzimajući to u obzir, takođe se postavlja pitanje bezbednosti građana Beograda – niko, valjda, ne očekuje potencijalno opasnu situaciju u trenutku kada čeka gradski prevoz – ali i pitanje odgovornosti.
Naposletku, društvena kriza koja traje u Srbiji već bezmalo 10 meseci je upravo započeta onog trenutka kada se nadstrešnica Železničke stanice u Novom Sadu obrušila, te se ispostavilo da, barem za sada, niko za to nije odgovoran.
Čija je odgovornost?
Kako za Mašinu ističe direktor Centra za lokalnu samoupravu (CLS) Nikola Jovanović, za autobuska stajališta je zadužen Sekretarijat za javni prevoz, ali takođe napominje da su oni desetkovani osnivanjem JKP Upravljanje javnim prevozom. Drugim rečima, problem je takođe i organizacione prirode.
„To je preduzeće koje se ranije, neuspešno, bavilo naplatom karata. Dakle, nije sve u nemaru, veći problem je loša organizacija gradske uprave, preplitanje nadležnosti zbog osnivanja novih entiteta, kao i potreba da se stalno izmišlja topla voda. Gradska JKP ne treba da služe za uhlebljavanje partijskih aktivista i pajtosa, već za pružanje najbolje komunalne usluge po najnižoj ceni“, smatra Jovanović.
Ipak, kako dodaje sagovornik Mašine, sve navedeno ne menja činjenicu da se Beograd nalazi pred bankrotom, pre svega zbog dogovorenih i prenaduvanih javnih nabavki, ali i zloupotrebe javnih komunalnih preduzeća.
„To sve utiče na niži nivo javnih usluga, što svi primećujemo. Od više smeća po ulicama, slab kvalitet asfalta, prljavi parkovi, javna rasveta koja često ne radi na nekim lokacijama i sl. Jedan od tih ‘malih’ problema je i loše održavanje stajališta javnog prevoza“, objašnjava Jovanović.
Za kraj, upitan da li je pad nadstrešnice na autobuskom stajalištu izolovan incident, ili pak produkt kontinuiranog lošeg vođenja prestonice, Jovanović nije imao dilemu: „Gradom se loše upravlja!“.
„To najbolje pokazuje činjenica da je za rebalans grad morao da se zaduži 15 milijardi dinara kod privatnih banaka. Urušavanje stajališta nije jedini, a ni najgori incident. Imali smo obrušavanje fasada, kritičnu situaciju kod Bezistana, zakucavanje gradskih autobusa u objekte uz ulice. Na žalost, imali smo i pogibiju maloletne devojčice pre 8 dana, koju je usmrtilo vozilo gradskog prevoza. To najviše boli“, zaključuje Jovanović.
Mašina je poslala upit Sekretarijatu za javni prevoz grada Beograda povodom slučaja urušavanja elemenata na autobuskom stajalištu „Stadion Partizan“. Međutim, do objavljivanja ovog teksta, nismo dobili odgovore.
M.B.
