„Broj nezgoda i vanrednih događaja sa novim turskim tramvajima je zabrinjavajući i opravdano postavljamo pitanje da li su ovi tramvaji zaista bezbedni za odvijanje javnog saobraćaja. Da se ovakva nezgoda dogodila na nizbrdici, u Nemanjinoj, Resavskoj ili Beogradskoj ulici, posledice su mogle biti nesagledive“, izjavio je danas Dušan Savković, diplomirani mašinski inženjer i koordinator za tehničku eksploataciju sindikata „Centar“ – GSP „Beograd“.
Kako je Savković podsetio, na istoj okretnici je takođe novi turski tramvaj krajem februara imao ozbiljan peh, kada se prednji modul usled problema sa gornjom artikulacijom, zario u asfalt i ceo prednji deo spustio na zemlju.
„Tada smo zvaničnim putem tražili od rukovodstva GSP-a da se izjasni koje mere su preduzete i da li je od turskog proizvođača Bozankaja tražen vanredni pregled 25 novih tramvaja, a pisani odgovor koji smo dobili od izvršnog direktora za tehničku eksploataciju elektro podsistema GSP-a, Gorana Manojlovića, je glasio da su tokom marta izvršene provere i utvrđeno da ,ne postoji nijedan problem sa novim tramvajima’. Međutim, nijedan pisani dokaz kojim bi se dokumentovale te vanredne provere nam nije dostavljen, pa je pitanje koliko ozbiljno je pristupljeno kontrolama ili je cilj bio da se svi takvi ekcesi zataškaju“, objasnio je Savković.
Procedure istrage se ne poštuju
Kako su iz sindikata „Centar“ GSP-a dodali, još jedna zabrinjavajuća stvar je što se ne poštuju propisane procedure istrage vanrednih događaja, koje su striktno obavezujuće kod ovakvih stvari. Iz ovog sindikata GSP-a objašnjavaju da se kod svakog iskliznuća iz šina i havarije sličnog tipa, obavezno mora angažovati stručna komisija za vanredne događaje, koja izlazi na lice mesta bez odlaganja, ali da u svim prethodnim slučajevima u kojima su učestvovali novi turski tramvaji – to nije učinjeno, pod opravdanjem da je zbog „hitnosti da se tramvaj što pre ukloni sa kolovoza, nije bilo vremena za izlazak komisije na teren“.
Sindikat „Centar“ GSP-a još jednom apeluje na odgovorne u rukovodstvu GSP „Beograd“ da se primeni važeći ugovor sa proizvođačem vozila, koji predviđa mogućnost vanredne provere saobraznosti i ispitivanja fabričkih grešaka, kao i naplatu novčanih penala za svaki neizlazak tramvaja u saobraćaj, uz napomenu da se ignorisanjem problema samo može dogoditi „još veća havarija sa nesagledivim posledicama po bezbednost ljudi“, navodi se u saopštenju.
A.G.A.
