„Pored javnog prevoza, neophodno je ulagati u rekonstrukciju i proširenje tramvajske mreže. Kad već nemamo metro, tramvaj mora da stigne do svakog dela grada. Uz to, potrebna je pruga oko Beograda. Nama opasne materije još uvek prolaze kroz centar“, izjavio je Simić za nedeljnik Vreme, a prenosi agencija Beta.
Naveo je da u gradskom budžetu postoji minus od 200 miliona evra i poblem netransparentnosti.
„Osnovne stvari nisu u stanju da sprovedu. Guraju novac u bespotrebne projekte koji nemaju značaja za grad, ali preko njih je lako izvući novac u privatne džepove“, rekao je on.
Dodao je da Beograd nema postrojenje za preradu otpadnih voda već sve fekalije pušta u reke Dunav i Savu.
„Posle više od decenije vlasti Srpske napredne stranke (SNS) i Socijalističke partije Srbije, imamo most manje, drugi nije ni na vidiku. Rekonstrukcija ulica traje beskonačno. Gradonačelnik najavljuje novi most za godinu i po dana, a Ulicu Teodora Drajzera su rekonstruirali 11 meseci“, kazao je Simić.
Prema njegovim rečima, radnici u kulturi i predškolskim ustanovama „taoci“ su sukoba unutar SNS-a jer Vlada Srbije treba da donese uredbu o povećanju koeficijenta, a kako je rekao, to ne radi.
Podsećamo, kada je u pitanju javni prevoz u Beogradu i sve veća budžetska izdvajanja za isti, konzorcijum privatnih prevoznika koji čine prevoznici &LC Group, ASP Strela-Obrenovac, Banbus je uprava grada u septembru 2024. godine angažovala na 84 linije gradskog prevoza, sa više od 500 vozila. Brojne linije su oduzete Gradskom saobraćajnom preduzeću, kako bi se umesto javnog gradskog prevoznika angažovala vozila privatnih preduzeća.
Kako su tada naveli iz sindikata „Centar – GSP Beograd“, „vrednost samo ovog ugovora je čak 171,18 milijardi dinara, odnosno oko 1,46 milijardi evra, a ovo je već drugo poskupljenje koje konzorcijum privatnih preduzeća traži za godinu dana.
„U ovogodišnjem budžetu grada za plaćanje prevoznicima, pre ovog poskupljenja, već je namenjeno neverovatnih 34,58 milijardi dinara, od čega je u prvih šest meseci potrošeno 20,59 milijardi dinara, što bez sumnje znači da će razlika u novcu do kraja godine morati da se nadomesti iz nekih drugih gradskih projekata i javnih usluga“, rečeno je iz sindikata Centar.
Takođe, kako je Mašina ranije pisala, nedavno je nakon formalnog raskida ugovora o javno-privatnom partnerstvu za prevoz putnika u prigradskom i lokalnom saobraćaju u Beogradu, isti posao poveren potpuno istim firmama na čijem čelu se nalazi Strela Obrenovac, ali ovog puta za 56 milijardi više novca.
Drugim rečima, sve više i više se javni prevoz daje u rukama privatnika, te potonji kao takvi uzimaju mnogo više para iz budžeta grada.
M.B.
