Centar za lokalnu samoupravu (CLS) i sindikat „Centar“ – GSP Beograd su, kako navode u svom saopštenju, nakon temeljne analize stručne dokumentacije i drugih izvora, izrazili sumnju da je tender za 85 kratkih tramvaja u Beogradu, koji je raspisan 31. decembra, „nacrtan“ za tursku fabriku Bozankaya.
Ove dve organizacije su u zajedničkom saopštenju apelovale na rukovodstvo grada Beograda da „dozvole poštenu, otvorenu i fer nabavku novih tramvaja za Beograd, koja će biti u najboljem interesu GSP-a i Beograđana, a ne određenih interesnih grupacija“, pisali smo na Mašini.
Ivan Banković iz sindikata „Centar“ – GSP za N1 navodi da se radi o nabavci 85 tramvaja u kupovnoj vrednosti od 189 miliona evra, i to bez PDV-a, što je negde oko 2,2 – 2,3 miliona evra po tramvaju.
Ono što je takođe zanimljivo, ističe Banković, jeste da smo pre malo manje od godinu dana imali tender koji je propao za nabavku tada 100 novih tramvaja, drugačijih tehničkih specifikacija. Sada nabavljamo praktično za isti novac 85 i to kratkih tramvaja. Od firme Bozankaya smo već kupili 25 tramvaja koji su u procesu isporuke.
„Ti tramvaji, novi plavi, turski tramvaji koji se sada na ulicama grada mogu ponegde i pronaći, imaju dužinu 30,5 metara. Ovo će biti tramvaji dužine od 18 do 20 metara. Dakle, značajno kraći, značajno manje mesta će imati za stajanje, značajno manje mesta za sedenje. Šta se to promenilo za godinu dana… pa smo pre malo manje od godinu dana tražili, u ovom slučaju, dvodelne tramvaje – sada tražimo trodelne tramvaje. Tada smo tražili jednu dužinu, sada tražimo drugu dužinu. Tada je bio nacrtan tender za jednog proizvođača iz Rumunije, kompaniju Astra, a sada u ovom slučaju se crta tender za kompaniju Bozankaja“, navodi Banković.
Banković ističe da nije sporno da Beogradu jesu potrebni novi tramvaji, da bismo zamenili postojeće, poprilično izrabljene i istrošene, ali ne po cenu da ti tramvaji budu 300.000 evra skuplji i da se unapred crta tender za jednog ponuđača.
U Kragujevcu već postoji kompanija koja proizvodi tramvaje
Banković podseća da u Kragujevcu već postoji kompaniju Simens koja proizvodi tramvaje, ali da je, nažalost, kasno da kupimo od njih.
„Kompanija Simens, prema našim saznanjima, donela je stratešku odluku da se povuče iz proizvodnje tramvaja i da se bazira na proizvodnji, u ovom slučaju, vozova i vagona za metro-sisteme. To će takođe raditi u Kragujevcu, u Srbiji. Beograd, nažalost, nije iskoristio prednost da u Srbiji imamo svetski a naš proizvod, a to je upravo bio Simens. Svih prethodnih godina, koliko fabrika uspešno posluje tu, niko nije otišao do Simensa, niko nije ni pokušao da napravi neki dogovor koji bi bio u interesu svih, ne samo Beograda, već i cele Srbije“, istakao je Banković.
Predsednik sindikata „Centar“ – GSP za N1 kaže da su prošle godine visoki predstavnici kompanije Škoda su takođe bili u Srbiji, u pregovorima sa državnim vrhom, dakle funkcionerima na republičkom nivou, i da planiraju otvaranje svoje proizvodnje tramvaja, takođe u istom tehnološkom parku u Kragujevcu.
Banković smatra i da bi bilo mnogo pametnije i bolje da se iskoristi potencijal i da se Škodini tramvaji proizvode u Kragujevcu, u Srbiji, a ne da uvozimo turske tramvaje.
„Siguran sam da bi tu cena svakako bila prihvatljivija, da imate na svega stotinak kilometara proizvođača, tehničku podršku, inženjere, mnogo efikasniju nabavku delova, a plus da taj novac dobrim delom ostane u Srbiji. Ukoliko je nekome zaista javni interes na prvom mestu i građani, tako će uraditi. Ako je neko neznalica ili zlonameran, u tom slučaju će napraviti nešto drugo“, zaključuje Banković.
A.G.A.
