Udruženja građana Vratimo trolu 28 održalo je u četvrtak, 24. februara, konferenciju za novinare na kojoj su predstavljeni rezultati ankete „Da li znaš kako do Prokopa“.
Udruženja građana Vratimo trolu 28 održalo je u četvrtak, 24. februara, konferenciju za novinare
na kojoj su predstavljeni rezultati ankete „Da li znaš kako do Prokopa“.
I pored čestog hvalisanja vlasti o velikim ulaganjima i razvoju železničke infrastrukture, realno stanje je lošije nego pre deset godina.
I pored čestog hvalisanja vlasti o velikim ulaganjima i razvoju železničke infrastrukture, realno stanje je lošije nego pre deset godina.
Stanovnici nekoliko zemunskih naselja uspeli su da se izbore protiv zatvaranja pružnog prelaza zbog kog bi za obavljanje svakodnevnih stvari morali da kruže dvadesetak kilometara.
Stanovnici nekoliko zemunskih naselja uspeli su da se izbore protiv zatvaranja pružnog prelaza zbog kog bi za obavljanje svakodnevnih stvari morali da kruže dvadesetak kilometara.
Vlasti i rukovodstva treba da rešavaju probleme u železničkim preduzećima, a protest i jednočasovna obustava rada biće naredni koraci u borbi za poboljšanje uslova rada, poručili su predstavnici sindikata na današnjoj konferenciji za štampu.
Vlasti i rukovodstva treba da rešavaju probleme u železničkim preduzećima, a protest i jednočasovna obustava rada biće naredni koraci u borbi za poboljšanje uslova rada, poručili su predstavnici sindikata na današnjoj konferenciji za štampu.
Plate ispod zakonom zagarantovanog minimuma primaće 40% zaposlenih u četiri železnička preduzeća ukoliko kolektivni ugovor ostane na snazi. Među radnicima vlada veliko nezadovoljstvo i, kako je izjavio sagovornik Mašine, „biće sigurno skorijeg bunta radnika“.
Plate ispod zakonom zagarantovanog minimuma primaće 40% zaposlenih u četiri železnička preduzeća ukoliko kolektivni ugovor ostane na snazi. Među radnicima vlada veliko nezadovoljstvo i, kako je izjavio sagovornik Mašine, „biće sigurno skorijeg bunta radnika“.
Od 1. februara biće obustavljen putnički železnički saobraćaj na relaciji Beograd – Novi Sad, objavilo je na svom vebsajtu Akcionarsko društvo “Srbija Voz”.
Gašenjem glavne železničke stanice u Beogradu teret servisivanja železničkog transporta je prebačen na druge stanice znatno skromnijih kapaciteta. Međutim, uz nezadovoljavajući kapacitet te stanice nisu ni adekvatno umrežene u sistem gradskog prevoza, što povećava troškove transporta, a institucije glavnog grada čini još udaljenijim za sve stanovnike Srbije.
Juče je održan protest protiv izmeštanja železničke stanice iz centra grada.
O izgradnji beogradskog metroa se priča od kraja pedesetih. Za sada, jedina uhodana linija podzemnog voza je ona praznih predizbornih obećanja.
U okviru restrukturiranja Željeznice Republike Srpske predviđa se otpuštanje hiljadu radnika. Zaposleni u tom javnom preduzeću najniže su plaćeni radnici javnog sektora tog BiH entiteta, i izloženi su nizu kršenja radnih prava.
Decenijama dug proces komodifikacije i privatizacije evropskih železnica, iako pod izgovorom “dobrobiti” za svoje krajnje korisnike, pokazuje se sasvim suprotnim. Bez obzira što su javne železnice sigurniji oblik prevoza i ekološki prihvatljiviji, rasparčavanjem i razdvajanjem njenih funkcija te insistiranjem na konkurenciji među prevoznicima, železnički regoinalni prevoz opada a svakodnevne potrebe stanovnika se zanemaruju.
Kao jedan od svojih primarnih ciljeva Vlada Srbije je postavila mere štednje i racionalizaciju u javnom sektoru. Deo ovog procesa su i planovi za restruktuiranje javnog preduzeća Železnice Srbije za koje je planirano razdvajanje na više delova te njihova potpuna ili delimična privatizacija. Međutim, primeri ovakvog upravljanja železnicama u drugim zemljama nam pokazuju da to vodi dodatnom povećanju javnih troškova i prelivanju profita na privatne račune, kao i povećanju rizika od nesreća i smanjenoj dostupnosti železničkog prevoza.
